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美国汽车协会:行人检测系统在夜晚几乎不起作用

发布时间: 2019-11-02 14:58:53    热度: 1749

记者|周纯麟

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那些能够防止或降低车辆碰撞概率的主动安全技术被汽车制造商广泛宣传,甚至到了令人称奇的程度。

然而,美国汽车协会(aaa)最近的一项研究表明,行人检测技术通常不如汽车制造商和监管机构声称的那么有效。美国汽车协会(American Automobile Association)在各种条件下测试了几种主流主动系统,在一些场景中取得了令人震惊的坏结果。

美国汽车协会选择了市场上的四款主流汽车作为测试对象。它们是2019年雪佛兰马里布行人制动系统、2019年本田雅阁本田传感系统、2019年特斯拉3型自动紧急制动系统和2019年丰田凯美瑞丰田安全传感系统。

这项研究最令人担忧的结论是,当太阳下山时,汽车的“视力”并不比司机好多少。

美国汽车协会写道,他们评估的所有系统在晚上都是无效的,而美国75%的行人死亡发生在晚上。

然而,这并不意味着汽车制造商夸大了宣传力度——每个制造商都在车主手册中提醒司机注意这一限制,所以这项研究只是确认了司机应该知道什么。

在阳光明媚的日子里,成年行人更容易被认出来,当车速为每小时20英里时,这种技术的效果是可以接受的。

测试结果表明,这些系统有40%的概率避免碰撞,并在35%的时间内将碰撞速度降低4.4英里/小时,换句话说,汽车撞到假人的概率在60%的时间内仍然很高。

然而,当行人数量减少或车速增加时,这些系统避免碰撞的能力将进一步降低。

平均结果显示,这些主流车型的行人检测防撞系统在以20英里/小时的速度与小假人(代表儿童)碰撞时成功制动的成功率为11%,并且该系统在另外25%的速度下成功降低了5.9英里/小时的车速。

然而,当这些车辆以每小时15英里的速度向右转并遇到行人时,没有一辆能够避免碰撞(甚至减速),并且有89%的机会撞到从两辆车之间冲出的孩子。

当车速达到每小时30英里时,所有系统都无法避免撞到突然冲出马路的孩子。

美国汽车协会敦促司机始终注意周围环境,不要依靠电子驾驶辅助系统来避免碰撞,尤其是在晚上。

该机构还建议汽车制造商应该提高他们避碰系统在低光照条件下的准确性。如果你是行人或骑自行车的人,建议你尽可能注意周围的环境。穿上能引起别人注意的色彩鲜艳的衣服,尤其是反光的衣服——欧美的跑步者和骑自行车的人在这方面有很强的自我保护意识,而亚洲人穿得太朦胧了。如果你晚上出去,不要从司机不容易注意到的地方跳出来,比如高架桥的柱子后面没有灯。

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