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ued提款多久到账|中国对全球形成虹吸效应:大批外国专家来华为中国效力

发布时间: 2020-01-11 14:03:58    热度: 4744

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ued提款多久到账,在今年的北京航展上,中国的天骄航空与乌克兰“航发巨头”马达西奇再次同台亮。天骄航空与马达西奇已在中国重庆建设航空动力产业基地,未来将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机的研发、批产和维修保障能力。

马达西奇拥有多款中国急需的发动机型号,其中最为诱人的,莫过于d-18t发动机。d-18t发动机安装于安-124和安-225超大型运输机上,单台推力高达23400千克。乌克兰国内航空工业的不景气现状,该公司曾表示为生存考虑,可能把d-18t发动机设计专利卖给中国。中国以后如果想建设真正的战略空军,类似安-124的那种400吨级的巨型运输机还是有必要的。中国目前缺乏大推力发动机,而乌克兰的d-18t虽然相对西方显得落后,但对于中国而言,还是相当先进的。

除了用于大型运输机,d-18t发动机的技术还可用于中俄联合研发的宽体客机c929上。c929的备选发动机有中国商发公司在研的长江2000、俄罗斯计划研制的推力为35吨的pd-35和中乌新一代航空发动机ai-38。长江2000 和pd-14均需要十多年的时间才能够投入使用,赶不上c929的首班车,而ai-38是由d-18t改进而来,技术成熟,可以作为c929的早期动力。最新消息,位于重庆的中乌联合发动机制造基地已开始安装试车台, 对ai-38进行测试。

除了d-18t, 马达西奇的 ai-222-25也是一款中国急需的发动机。此前教练10教练机在国内与“山鹰”高教机竞标失败,很大程度上就是因为其采用的ai-222-25发动机难以国产且供货不稳定。如今的教练10已装备部队一百多架并成功出口,表明中乌合作生产ai-222-25发动机项目已开花结果,与国产“岷山”涡扇发动机一起为教练10上了“双保险”。

前苏联时期,马达西奇股份有限公司曾被誉为“动力沙皇”,其生产的发动机出口到90多个国家。苏联解体后,乌克兰航空工业由于国内市场狭小,以及美、欧、俄三方的挤压,产值只占世界的0.1%,居第90位。由于缺乏资金及国内环境动荡,马达西奇无力研发新一代航空发动机,只能“端着金饭碗”苟延残喘。中国资金充裕,需求庞大,两国合作生产发动机可谓各取所需,一拍即合。良禽择佳木而栖,随着中国经济实力的不断增强,未来会有更多的高科技企业来到中国,中国将对全世界的人才形成虹吸效应,而这正是二战结束美国飞速发展的重要原因。(利刃/雪竹)

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